Hva er batterikapasitet?
Batterikapasitet er kategorisert i nominell kapasitet og faktisk kapasitet. Nominell kapasitet refererer til minimumsmengden elektrisitet et batteri skal lade ut under spesifiserte forhold, som definert under design og produksjon. IEC-standarder definerer den nominelle kapasiteten til nikkel-kadmium- og nikkel-metallhydridbatterier som mengden elektrisitet som utlades ved 0,2C til 1,0V etter lading ved 0,1C i 16 timer ved 20 grader ± 5 grader. Dette er betegnet som C5. For litium-ion-batterier er den nominelle kapasiteten spesifisert som mengden elektrisitet som utlades ved 0,2C til 1,0V etter lading ved 1C i 3 timer under konstant spenningskontroll (4,2V) ved romtemperatur og konstante strømforhold. (1C) til konstant spenning (4,2V) i 3 timer, etterfulgt av utladning ved 0,2C til 2,75V. Den faktiske kapasiteten refererer til den faktiske energien som leveres under spesifikke utladningsforhold, primært påvirket av utladningshastighet og temperatur (derfor bør batterikapasiteten strengt tatt spesifisere lade-/utladingsforholdene). Batterikapasitetsenheter inkluderer Ah og mAh (1Ah=1000mAh).
Hva står IEC for?
IEC, eller International Electrotechnical Commission, er en global standardiseringsorganisasjon sammensatt av nasjonale elektrotekniske komiteer. Formålet er å fremme standardisering innen elektro- og elektroniskteknikk over hele verden. IEC-standarder er standarder utviklet av International Electrotechnical Commission.
Hva er ladeeffektivitet?
Ladeeffektivitet måler i hvilken grad elektrisk energi som forbrukes under batterilading omdannes til kjemisk energi lagret i batteriet. Det er først og fremst påvirket av batteriproduksjonsprosesser og driftstemperatur; generelt resulterer høyere omgivelsestemperaturer i lavere ladeeffektivitet.
Hva er utslippseffektivitet?
Utladningseffektivitet er forholdet mellom den faktiske elektriske energien som utlades og den nominelle kapasiteten ved utlading til slutten-av-utladningsspenningen under spesifiserte forhold. Det er først og fremst påvirket av utladningshastighet, omgivelsestemperatur og indre motstand. Generelt gir høyere utslippshastigheter lavere utslippseffektivitet, og lavere temperaturer reduserer også utslippseffektiviteten.
