I 1996 rapporterte forskerteamet ledet av professor John B. Goodenough fra University of Texas i Austin for første gang gjennomførbarheten av LFP som et katodemateriale for litium-ion-batterier og oppnådde relevante patenter i 1997. De fant ut at LFP-batterier med en olivinstruktur utviser høy termisk stabilitet, sikkerhet og den vanlige levetiden for kobaloksider, ulik den vanlige syklusen, i motsetning til den vanlige syklusen. brytes ned ved høye temperaturer. Dessuten er hovedråvarene jern og fosfor, med stabile prosesser og lave kostnader som kan redusere batteriproduksjonskostnadene betydelig. LFP er også ikke-giftig, rent og miljøvennlig.
Studier har vist at selv om LFP-batterier har lav energitetthet, kan de fullt ut tilpasses elektriske busser gjennom store-volumsbatteripakker. Rundt OL i Beijing begynte Kina å ta LFP-elektriske busser i bruk og promoterte dem gradvis. I 2010 justerte relevante myndigheter strategiene sine igjen, og foreslo tydelig en politikk om å ta kollektivtransportkjøretøyer som et gjennombrudd for gradvis å drive det private forbrukermarkedet for nye energikjøretøyer.
De siste årene, med forslaget om Kinas "dobbeltkarbon"-mål, har elektrokjemisk energilagringsteknologi utviklet seg raskt, og den nasjonale nye energisubsidiepolitikken har blitt kontinuerlig justert. LFP-materialer og batteriteknologier har også gjennomgått kontinuerlig iterasjon og oppgradering, og har utvidet seg fra strømbatterier til elektrokjemisk energilagring. Spesielt overgikk produksjonen av LFP-materialer produksjonen til ternære materialer for første gang i 2021, og deres markedsandel har økt år for år, og opprettholder et sterkt utviklingsmomentum.
Basert på den nåværende utviklingssituasjonen er de vanlige produktene på markedet tredje-generasjons LFP, som er avhengig av strukturelle innovasjoner av batteripakker (som CTP) for å forbedre energitettheten. Begrenset av komprimeringstettheten (mindre enn eller lik 2,50 g/cm³), er dens raske-lading vanligvis rundt 2C. Fjerde-generasjons LFP, også kjent som high-compaction-density LFP, forkorter litium-ion-migrasjonsveien gjennom høyere komprimeringstetthet (større enn eller lik 2,60 g/cm³), reduserer intern motstand betydelig og støtter 4C-6C rask lading. Den nåværende markedstrenden viser at fjerde{15}}generasjons LFP har oppnådd et dobbelt sprang i energitetthet og rask-ladeytelse for LFP-batterier gjennom høy komprimeringstetthet, og har blitt den tekniske standarden for høy{18}}batterier. I mellomtiden trekker tredjegenerasjons LFP seg gradvis fra mainstream-konkurransen på grunn av ytelsesbegrensninger.
